http://speiro.usma.ac.pa/handle/123456789/569 2026-04-16T14:48:14Z http://speiro.usma.ac.pa/handle/123456789/595 Desarrollo De Panamá Como Domicilio De Aseguradoras Cautivas Dentro Del Marco De La Ley 60 De 29 De Julio De 1996 Castrellón Calvo, Enithzabel El concepto de "aseguradora cautiva" empieza a tomar forma a finales de los años 60, como una opción alternativa para los protagonistas del mercado asegurador. Desde entonces, el concepto de "cautiva", tal y como fue concebido, ha sufrido varias transformaciones, manteniendo quizás como principal constante su siempre creciente popularidad. Desde sus inicios, hace décadas, el número de cautivas ha ido en ascenso, contando en el presente con aproximadamente 4,000 aseguradoras de este tipo alrededor del mundo, 1 que generan un volumen considerable de prima cada año. 2 Las cautivas, como aseguradoras o reaseguradoras son una parte integral del mercado alternativo de transferencia de riesgos, llevándose aproximadamente un 20% de la prima comercial global. Se estima, que las cautivas generan mundialmente unos 18 billones de dólares anuales en prima, 3 cifra que demuestra el potencial que el desarrollo de esta industria puede representar para nuestro país. El concepto de "aseguradora cautiva" empieza a tomar forma a finales de los años 60, como una opción alternativa para los protagonistas del mercado asegurador. Desde entonces, el concepto de "cautiva", tal y como fue concebido, ha sufrido varias transformaciones, manteniendo quizás como principal constante su siempre creciente popularidad. Desde sus inicios, hace décadas, el número de cautivas ha ido en ascenso, contando en el presente con aproximadamente 4,000 aseguradoras de este tipo alrededor del mundo, 1 que generan un volumen considerable de prima cada año. 2 Las cautivas, como aseguradoras o reaseguradoras son una parte integral del mercado alternativo de transferencia de riesgos, llevándose aproximadamente un 20% de la prima comercial global. Se estima, que las cautivas generan mundialmente unos 18 billones de dólares anuales en prima, 3 cifra que demuestra el potencial que el desarrollo de esta industria puede representar para nuestro país. 2006-01-01T00:00:00Z http://speiro.usma.ac.pa/handle/123456789/584 Transformación De La Autoridad Nacional Del Ambiente (Anam), A Ministerio De Ambiente A La Luz De La Ley 8 De 25 De Marzo De 2015 Broce Urriola, Edison La presente investigación busca presentar un panorama sobre la transformación de la Autoridad Nacional del Ambiente a Ministerio de Ambiente, a la luz de la legislación ambiental que crea ambas instituciones; por una parte, la Ley 41 de 1 de julio de 1998, y por otra parte, la recién aprobada Ley 8 de 25 de marzo de 2015. Abordaremos sucintamente la historia del Derecho Ambiental global y cómo éste lograr surtir efectos en Panamá, al constituirse un derecho fundamental consagrado en nuestra Constitución Política y desarrollado posteriormente a través de las diversas leyes. La protección, conservación, preservación y manejo del ambiente en Panamá ha llamado la atención diversos grupos organizados, quienes bajo iniciativa propia y frente la vorágine del consumismo exacerbado, el desarrollo insostenible y la puesta en riesgo de nuestro entorno, plantearon la Agenda Ambiental 2009 – 2014, que fue retomada por la Alianza el Pueblo Primero como propuesta gubernamental. De esta manera, en el año 2014 el Consejo de Gabinete aprueba la presentación de la propuesta legislativa ’’Que Crea el Ministerio de Ambiente, modifica la Ley 41 de 1998, General de Ambiente, y la Ley 44 de 2006, Que crea la Autoridad de los Recursos Acuáticos de Panamá, y adopta otras disposiciones.’’ La misma fue presentada ante la Asamblea Nacional por el titular del Ministerio de Economía y Finanzas, Ministerio que tuvo la representación de la fenecida Autoridad Nacional del Ambiente. La presente investigación busca presentar un panorama sobre la transformación de la Autoridad Nacional del Ambiente a Ministerio de Ambiente, a la luz de la legislación ambiental que crea ambas instituciones; por una parte, la Ley 41 de 1 de julio de 1998, y por otra parte, la recién aprobada Ley 8 de 25 de marzo de 2015. Abordaremos sucintamente la historia del Derecho Ambiental global y cómo éste lograr surtir efectos en Panamá, al constituirse un derecho fundamental consagrado en nuestra Constitución Política y desarrollado posteriormente a través de las diversas leyes. La protección, conservación, preservación y manejo del ambiente en Panamá ha llamado la atención diversos grupos organizados, quienes bajo iniciativa propia y frente la vorágine del consumismo exacerbado, el desarrollo insostenible y la puesta en riesgo de nuestro entorno, plantearon la Agenda Ambiental 2009 – 2014, que fue retomada por la Alianza el Pueblo Primero como propuesta gubernamental. De esta manera, en el año 2014 el Consejo de Gabinete aprueba la presentación de la propuesta legislativa ’’Que Crea el Ministerio de Ambiente, modifica la Ley 41 de 1998, General de Ambiente, y la Ley 44 de 2006, Que crea la Autoridad de los Recursos Acuáticos de Panamá, y adopta otras disposiciones.’’ La misma fue presentada ante la Asamblea Nacional por el titular del Ministerio de Economía y Finanzas, Ministerio que tuvo la representación de la fenecida Autoridad Nacional del Ambiente. 2015-01-01T00:00:00Z http://speiro.usma.ac.pa/handle/123456789/583 Del Seguro Obligatorio De Vehículos A Motor Para El Transporte Público De Pasajeros, Sus Incidencias, Implicaciones Y Perspectivas (Análisis Jurídico Y Diagnóstico Situacional) Núñez Justiniani, Mariano Abdiel El sector transporte constituye uno de los aspectos más relevantes en todas las sociedades y, particularmente, en la nuestra, en donde se ha elevado a la categoría de terna fundamental y crucial de la agenda de Estado. A diario vemos y constatamos las diversas relaciones entre los diferentes grupos y sectores y sus múltiples consecuencias. De esto, por ejemplo, los accidentes automovilísticos, las tarifas del transporte, el precio del petróleo, los costos de las piezas, entre otros rubros que implica estar en derredor de alguna situación de esta naturaleza, hace obligante la elaboración de normas y procedimientos para su eficacia, control desarrollo y prestación efectiva. Es relevante, por ello, que las autoridades nacionales traten de regular esta temática que implica una serie de aspectos diversos. Uno de los elementos derivados del tema sub-judice lo es el referente al seguro, específicamente, el Seguro Obligatorio en el Transporte Público de Pasajeros. El sector transporte constituye uno de los aspectos más relevantes en todas las sociedades y, particularmente, en la nuestra, en donde se ha elevado a la categoría de terna fundamental y crucial de la agenda de Estado. A diario vemos y constatamos las diversas relaciones entre los diferentes grupos y sectores y sus múltiples consecuencias. De esto, por ejemplo, los accidentes automovilísticos, las tarifas del transporte, el precio del petróleo, los costos de las piezas, entre otros rubros que implica estar en derredor de alguna situación de esta naturaleza, hace obligante la elaboración de normas y procedimientos para su eficacia, control desarrollo y prestación efectiva. Es relevante, por ello, que las autoridades nacionales traten de regular esta temática que implica una serie de aspectos diversos. Uno de los elementos derivados del tema sub-judice lo es el referente al seguro, específicamente, el Seguro Obligatorio en el Transporte Público de Pasajeros. 2005-01-01T00:00:00Z http://speiro.usma.ac.pa/handle/123456789/570 La Desmaterialización De Los Títulos Valores Tapía De León, Gipsy Osiris La desmaterialización de títulos valores es un fenómeno internacional, que el derecho comparado ha tenido que incorporar dentro de su normativa, para lo cual ha debido llenar los vacíos legales y crear los fundamentos jurídicos pertinentes que hagan esta nueva tendencia producto de la práctica bursátil, consistente con el ordenamiento jurídico vigente. El mismo consiste en la desaparición del documento, como soporte legal para la constitución y circulación de derechos, reemplazándolo por meras anotaciones en registros electrónicos e informáticos, eliminándose con ello el concepto de bienes muebles (título valor), por el de derechos intangibles. Con la “crisis del papel” la praxis se aparta de la teoría tradicional del título valor, desapareciendo con ello sus características existenciales de incorporación, literalidad, autonomía, legitimación, formalidad, promesa unilateral y autonomía de la voluntad, he introduciendo aspectos técnicos como el uso de la tecnología, lo que causa un impacto en el campo jurídico. La desmaterialización de títulos valores es un fenómeno internacional, que el derecho comparado ha tenido que incorporar dentro de su normativa, para lo cual ha debido llenar los vacíos legales y crear los fundamentos jurídicos pertinentes que hagan esta nueva tendencia producto de la práctica bursátil, consistente con el ordenamiento jurídico vigente. El mismo consiste en la desaparición del documento, como soporte legal para la constitución y circulación de derechos, reemplazándolo por meras anotaciones en registros electrónicos e informáticos, eliminándose con ello el concepto de bienes muebles (título valor), por el de derechos intangibles. Con la “crisis del papel” la praxis se aparta de la teoría tradicional del título valor, desapareciendo con ello sus características existenciales de incorporación, literalidad, autonomía, legitimación, formalidad, promesa unilateral y autonomía de la voluntad, he introduciendo aspectos técnicos como el uso de la tecnología, lo que causa un impacto en el campo jurídico. 2006-01-01T00:00:00Z